同盛科技木質(zhì)纖維（Methyl Cellulose,簡稱MC）是天然木材經(jīng)過化學(xué)處理得到的有機(jī)纖維。通過篩選、分裂、高溫處理、漂白、化學(xué)處理、中和、篩分成不同長度和粗細(xì)度的纖維以適應(yīng)不同應(yīng)用材料的需要。由于處理溫度達(dá)260℃以上，在通常條件下是化學(xué)上非常穩(wěn)定的物質(zhì)，不與一般的溶劑、酸、堿腐蝕，用天然原料生產(chǎn)的木質(zhì)素纖維具有無毒、無味、無污染、無放射性的優(yōu)良品質(zhì)，屬綠色環(huán)保產(chǎn)品，這是其它礦物質(zhì)纖維所不具備的。纖維微觀結(jié)構(gòu)是帶狀彎曲的，凹凸不平的，多孔的，交叉處是扁平的，有良好的韌性、分散性和化學(xué)穩(wěn)定性，吸油、吸水能力強(qiáng)，有非常優(yōu)秀的增稠抗裂性能。
路用木質(zhì)纖維
瀝青馬蹄脂碎石混合料（SMA）是近年來在國際上出現(xiàn)的一種新型瀝青混合料，由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量的細(xì)集料組成的瀝青馬蹄脂填充間斷級配的粗集料骨架間隙而成。木質(zhì)纖維作為SMA的重要組成部分，不但具有吸附瀝青的作用，而且能起到加筋及穩(wěn)定作用，在一定程度上提高了混合料的高溫穩(wěn)定性。研究結(jié)果表明，木質(zhì)纖維對SMA混合料的性能尤其是抗車轍性有重要的作用。
■ 物理參數(shù)
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長度 |
均＜6mm |
灰分含量 |
18±5% |
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PH值 |
7.0±1.0 |
吸油率 |
不小于纖維自身重量的5倍 |
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含水率 |
＜5% |
耐熱能力 |
230℃（短時(shí)間可達(dá)280℃） |
■ 主要性能
● 加筋作用：在SMA混合料中摻加木質(zhì)纖維，纖維在混合料中以一種三維的分散相存在，像各種鋼纖維混凝土、土木格柵、土工布等加筋材料一樣，可以起到加筋作用。
● 分散作用：如果沒有纖維，用量頗大的瀝青礦粉很可能成為膠團(tuán)，不能均勻地分散在集料之間，鋪筑在路面上將清楚地看到“油斑”存在，纖維可以使膠團(tuán)分散。
● 吸附及吸收瀝青的作用：在SMA混合料中加入纖維穩(wěn)定劑的作用在于充分吸附（表面）及吸收（內(nèi)部）瀝青，從而使瀝青用量增加，瀝青油膜變厚，提高混合料的耐久性。
● 穩(wěn)定作用：纖維使瀝青膜處于比較穩(wěn)定的狀態(tài)，尤其是在夏天高溫季節(jié)，瀝青受熱膨脹時(shí)，纖維內(nèi)部空隙還將成為一種緩沖的余地，不致成為自由瀝青而泛油，對高溫穩(wěn)定性也有好處。
● 粘結(jié)作用：提高粘結(jié)力。纖維將增加瀝青與礦料的粘附性，通過油膜的粘結(jié)，提高集料之間的粘結(jié)力。
■ 應(yīng)用領(lǐng)域
● F1方程式賽車跑道
● 高速公路與城市快速路、干線道路的抗滑表層
● 高寒地區(qū)、防止溫縮裂縫
● 機(jī)場跑道、立交橋、匝道
● 公路重交通路段、重載及超載車多的路段
● 高溫多雨地區(qū)路面、停車場
● 橋面鋪裝，特別是鋼橋面鋪裝
● 城市道路的公交車專用道
● 城市道路的交叉口、公共汽車站、停車場、貨場、港口碼頭
■ 使用說明
● 建議摻量：通常用量為混合料質(zhì)量的0.3%，具體執(zhí)行設(shè)計(jì)用量。
● 包裝：10kg/袋、15kg/袋、20kg/袋（根據(jù)客戶要求可定制）
● 施工工藝：間隙式拌合機(jī)可采用人工投料，投料時(shí)可將纖維整袋在熱集料投料時(shí)一同投入；連續(xù)式拌合機(jī)可使用纖維喂料機(jī)投料。
■ 部分工程案例：
西部通道深圳段 瀝青路面
山東荷關(guān)高速公路 瀝青路面
江蘇寧淮高速洪澤段 瀝青路面
浙江杭寧高速湖州段 瀝青罩面修補(bǔ)
湖北恩施到重慶高速公路 瀝青路面
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