抗車轍劑外觀為純黑色顆粒狀固體，是一種由多種聚合物復合成的瀝青混合料添加劑，它通過集料表面的增粘、加筋、填充以及瀝青改性、彈性恢復等多重作用而大幅提高瀝青混合料的高溫穩定性，并對混合料的水穩定性和低溫抗裂性也有改善。
一、抗車轍劑的性能參數：
1、物理參數：
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項 目 |
指 標 |
單 位 |
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物理性質 |
黑色，固體，顆粒狀 |
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粒徑 |
≤4 |
mm |
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密度 |
0.90～1.05 |
gr/cm³ |
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軟化點 |
135～150 |
℃ |
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熔融指數 |
7～10 |
g/10min |
注：該系列產品為纖維聚合物，其中纖維聚合物成分大于95%，填充物成分小于5%。
2、實驗技術參數：
（１）、抗車轍性能實驗：
按照我國<<公路瀝青路面施工技術規程>>（JTGF40-2004）要求進行實驗。
該實驗使用A-70瀝青，AC-13玄武巖石料，在60℃條件下，得到不同摻量下瀝青混合料車轍試驗結果。
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項 目 |
動穩定度（次/mm） |
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AC－13 |
1560 |
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AC－13 + SBS改性瀝青 |
3512 |
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AC－13 + 0.3%抗車轍劑 |
5873 |
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AC－13 + 0.4%抗車轍劑 |
9967 |
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AC－13 + 0.5%抗車轍劑 |
11928 |
（2）、抗車轍性能實驗結果：
通過上表可以看出，添加 抗車轍劑后，瀝青混凝土的抗車轍性能大幅度提高。隨著添加量的增加，抗車轍性能愈顯著。
二、抗車轍劑的主要功能：
1、嵌擠作用：
抗車轍劑在施工過程中由于高溫的作用而軟化，這些微粒在碾壓過程中熱成型，相當于具有高粘附性的單一粒徑細集料填充嵌擠到了集料骨架中和空隙，增加了瀝青混合料之間的相互作用力，使混合料之間更加緊密，降低了成型路面的滲透性，同時增加了瀝青混合料承受荷載的能力。
2、加筋作用：
由于抗車轍劑中聚合物形成的微結晶區具有相當的勁度，它在拌和過程中部分拉絲成塑料纖維，在集料骨架內搭橋交聯而形成纖維加筋作用。由于聚合物纖維的存在，它在膠結料中形成網狀，加強了瀝青礦粉膠結料體系相互作用和整體性。
3、膠結作用：
抗車轍劑投入瀝青混合料的拌和鍋中，在170-180攝氏度的溫度下，首先通過與礦料干拌，使它軟化，繼續加入瀝 青拌和，抗車轍劑顆粒與瀝青形成膠結作用，使瀝青性能得到改善，提高了瀝青的軟化點；降低了對溫度的敏感性；增加了瀝青與礦料的粘附能力。
4、變形恢復作用：
抗車轍劑的彈性成分在較高溫度時具有使路面的變形部分恢復彈性的功能，因而降低了成型瀝青路面的永久變形。
三、抗車轍劑的應用領域：
1、公路：高速公路及高等級公路，特別適用于高溫地區、重交通路段及長大縱坡路段；
2、市政道路：市政干道、公交車道等，特別適用于十字路口和公交車站；
3、機場工程：機場跑道。
四、抗車轍劑的產品優勢：
抗車轍添加劑與改性瀝青和傳統瀝青添加劑相比具有以下明顯優勢：
1、優越的性能：
在普通瀝青混合料中摻加0.3%～0.5%的抗車轍添加劑，即可顯著提高瀝青混合料的高溫性能，并改善抗水損壞性能、抗低溫開裂性能等。
2、性價比高：
與傳統瀝青改性工藝相比，抗車轍添加劑直接投入拌和缸內與集料進行拌和，不需要增加特殊設備，可顯著降低生產過程中的能耗，同時避免了改性瀝青儲存穩定性差的問題。
3、不影響配合比設計：
在任何摻量下不改變瀝青混合料的級配，僅需對油石比進行微調。
4、施工工藝簡單：
直接加入到拌和缸中，只需適當延長拌和時間和提高施工溫度，拌和、攤鋪、碾壓不受影響。
5、直接投入法實現了隨欲而加：
不同于改性瀝青，摻加抗車轍劑能夠根據所期望的抗車轍性能程度不同，添加不同摻量的抗車轍添加劑瀝青混合料添加劑。
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五、抗車轍劑的使用說明：
1、應用比例：
抗車轍劑和使用劑量為瀝青混合料和0.3-0.5%，即每噸瀝青混合料中摻3-5KG。用于道路則一般摻0.35-0.4%，即每噸瀝青混合料中摻3.5-4KG即可。交通量大，重型車輛多的用高限，特殊路段可摻0.6%以上。
2、施工工藝：
抗車轍劑和使用工藝方便簡單，通過瀝青混合料和過程中直接加入：
（1）、將礦料加熱到170-180攝氏度時，將添加劑直接投入拌和鍋內進行干拌，拌和時間可增加2~3秒。
（2）、加入瀝青繼續攪拌，拌和時間可相對增加。
（3）、成品混合料的質量控制和儲存運輸按常規的混合料進行。
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