隨著我國交通基礎設施的大規模建設，特別是高速公路建設的飛速發展，瀝青路面已占有越來越重要的位置，伴隨著公路交通量的增大，通行載荷的增加，交通的渠化等等，對高等級瀝青路面的工程質量和耐久性提出了更高的要求。為避免一般的瀝青路面經常出現的早期破損，如車轍、開裂、坑槽等病害而影響其使用壽命，近年來，將工業化生產的高分子合成纖維作為加強材料應用于瀝青混凝土中，已得到了我國交通業內及公路研究部門的普遍關注和廣泛認同。
聚酯纖維是我公司專為纖維增強瀝青混凝土研發生產的防裂增強新材料，它是采用100%聚酯合成材料，經獨特工藝加工而成的束狀合成纖維，具有強度高、耐腐蝕、耐高溫、化學穩定性強，與瀝青握裹力強等優點,加入瀝青混凝土中，纖維與周圍基體（瀝青以及瀝青膠漿）、纖維與纖維之間存在著復雜的相互作用，以有效的提高瀝青混合料的力學性能，防止瀝青混凝土的開裂。
聚酯纖維的物化性能
聚酯纖維的功能
■改善瀝青混凝土的高溫穩定性
由于TB-Fiber纖維單絲的三維立體分布，同時與瀝青具有很強的吸咐性，且不纏繞，使瀝青混凝土的粘聚力增加，粘稠度提高，再加上縱橫交錯的纖維單絲的加筋和橋接作用，降低了瀝青的流動性能，使瀝青混凝土在高溫環境下的穩定性得到了很大提高。
■改善瀝青混凝土的低溫抗裂性：
氣溫驟降和低溫環境下（如北方冬季），一般瀝青路面會發生收縮或來不及應力松弛而產生開裂。若將TB-Fiber纖維加入到瀝青混凝土中，使混合料內部具有大量均勻分布縱橫交錯的纖維單絲，使瀝青混合料的彈性提高，使其具有良好的抗變形能力，在低溫下仍保持柔韌性和較高的抗拉強度，有效的抵抗收縮應力，減少溫縮裂縫，從而改善了瀝青混凝土的低溫抗裂性能。
■改善瀝青混凝土的抗疲勞性能：
TB-Fiber在混合料中均勻分布的加筋作用，使其勁度模量提高1.3-1.4倍，疲勞特性改善。
■TB-Fiber可明顯的改善瀝青混凝土的水穩性，抗剝落性，耐磨性和耐久性，有效的抵抗反射裂縫的產生，從而大大的提高路面的質量，延長路面的使用壽命。
■TB-Fiber可有效的提高抗拉、抗壓、抗剪切以及抗沖擊強度。相關實驗表明：抗拉、抗壓強度各提高15-18%。
聚酯纖維的主要應用領域
◇新建瀝青混凝土路面面層
◇舊瀝青混凝土路面罩面（黑+黑）
◇舊水泥混凝土路面罩面（白+黑）
◇路面的缺陷修補、冷補、灌縫
◇鋼結構橋梁鋪裝瀝青面層
◇橋面防水層
■聚酯纖維的建議摻加量：
根據交通流量的大小，建議TB-Fiber纖維的摻加量（以每噸瀝青混合料為基準）
■用于高等級公路
| 產品介紹： |
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聚酯纖維
聚酯纖維是以聚酯（聚對苯二甲基乙二酯，PET）為主要原料，通過熔融、擠出、高速噴絲、拉伸后，經特殊表面處理，利用切斷機切斷而成的一種新型的加筋產品。其外觀為多根纖維單絲交聚而成的束狀結構。聚脂纖維主要適用于新建瀝青混凝土路面、舊瀝青混凝土路面罩面、舊水泥路面罩瀝青面層、路面缺陷修補、橋面瀝青混凝土鋪裝層、細骨料高強混凝土的增強防裂等工程中。
性能指標（貨號：PLA0102）
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密度(g/cm3) |
1.35-1.41 |
纖維長度 |
6mm,10mm |
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耐酸堿性 |
好 |
斷裂延伸率(%) |
≥30 |
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抗拉強度（MPa） |
950 |
燃點（℃） |
≥570 |
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纖維直徑（μm） |
18-22 |
抗酸堿性 |
較強 |
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抗拉強度(MPa) |
346-560 |
熔點(℃) |
≥238 | |
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