路特LT-K1牌抗車轍劑外觀為純黑色顆粒狀固體，是一種由多種聚合物復合成的瀝青混合料添加劑，它通過集料表面的增粘、加筋、填充以及瀝青改性、彈性恢復等多重作用而大幅提高瀝青混合料的高溫穩定性，并對混合料的水穩定性和低溫抗裂性也有改善。
性能參數
粒徑: ≤4 mm
軟化點：135~150℃
高分子聚合物成分：＞95%
拉伸強度：25~30MPa
密度：0.91~1.10g/cm3
彈性模量：1.3~1.5GPa
融伸指數：7~10g/10min
斷裂延伸率：8～12％
主要作用
1）嵌擠作用
抗車轍劑在施工過程中由于高溫的作用而軟化,這些微粒在碾壓過程中熱成型,相當于具有高粘附性的單一粒徑細集料填充嵌擠到了集料骨架中的空隙,增加了瀝青混合料結構的骨架作用,加強了混合料之間的相互作用力,使混合料之間更加緊密,降低了成型路面的滲透性.同時增加了瀝青混合料承受荷載的能力.
2）加筋作用
由于抗車轍劑中聚合物形成的微結晶區具有相當的勁度,它在拌和過程中部分拉絲成塑料纖維,在集料骨架內搭橋交聯而形成纖維加筋作用.由于聚合物纖維的存在,它在膠結料中形成網狀,加強了瀝青礦粉膠結料體系相互作用和整體性.
3）膠結作用
抗車轍劑投入瀝青混合料的拌和鍋中,在170~180°C的溫度下,首先通過與礦料干拌,使它軟化,繼續加入瀝青拌和,抗車轍劑顆粒與瀝青形成膠結作用，使瀝青性能得到改善.提高了瀝青的軟化點;降低了對溫度的敏感性;增加了瀝青與礦料的粘附能力.
4）變形恢復作用
抗車轍劑的彈性成分在較高溫度時具有使路面的變形部分彈性恢復的功能,因而降低了成型瀝青路面的永久變形.
應用領域
1）公路：高速公路及高等級公路，特別適用于高溫地區、重交通路段及長大縱坡路段；
2）市政道路：市政干道、公交車道等，特別適用于十字路口和公交車站；
3）機場工程：機場跑道。
使用說明
一、應用比例
抗車轍劑的使用劑量為瀝青混合料的0.3~0.5%,即每噸瀝青混合料中摻3~5KG.用于道路則一般摻0.35-0.4%,即每噸瀝青混合料中摻3.5-4KG即可.交通量大,重型車輛多的用高限,特殊路段可摻0.6%以上.
二、施工工藝
抗車轍劑的使用工藝方便簡單,通過瀝青混合料拌和過程中直接加入:
1.將礦料加熱到170~180°C時,將添加劑直接投入拌和鍋內進行干拌,拌和時間可增加2~3秒2.加入熱瀝青繼續攪拌,拌和時間可相對增加.
3.成品混合料的質量控制和儲存運輸按常規的混合料進行.
使用抗車轍劑的明顯優勢
1.優越的性能
能顯著改善瀝青混合料的高溫性能,提高混合料抗車轍能力,抗車轍能力可提高3~4倍.路面穩定性得到提高,馬歇爾穩定度提高了25%.瀝青混合料的彈性提高25%,改善了瀝青混合料的低溫柔韌性,提高了抵抗開裂的能力和水穩定性.提高了瀝青混合料的抗疲勞性能,延長瀝青路面的使用壽命.
2. 良好的性價比
改性工藝簡單,使用靈活方便,不需要增加任何機械設備,減少設備投資的費用.減少了在改性瀝青在改性過程中的加熱環節,因而降低在改性過程中對瀝青性能的加熱影響,延長瀝青的使用壽命.少去了改性瀝青需要儲存的過程.而儲存不但增加瀝青的加熱時間,影響瀝青技術性能,而且容易使改性瀝青發生離析.抗車轍劑可以長期庫存不變質.
3. 不影響配合比設計
選用其他改性劑改性瀝青時一般要考慮瀝青與改性劑的相容性.相容性不佳會影響瀝青的改性效果.而抗車轍劑可隨意選用瀝青而不會影響改性效果.在任何摻量下不改變瀝青混合料的級配,低摻量時(0.3%-0.5%)維持最佳油石比不變,高摻量時(>0.5%)最佳油石比適當增加01.-0.2%.
深圳路特新材料科技有限公司是一家致力于路面材料的研發、生產、銷售及售后為一體的新材料公司，自成立以來，公司始終秉承“鍥而不舍、共創卓越”的企業精神，本著“誠信、服務、共贏、發展”的經營理念，在錯綜復雜的市場競爭中，始終保持高質量的產品、優質的服務、經濟的價格，贏得了廣大客戶的好評。產品成功應用于深圳第26屆世界大學生運動會主要場館、第16屆運會廣州城區道路改造工程、廈深高鐵惠州段、江西永武高速公路、南昌市沿江中北大道連通工程、汕頭市新華大道改造工程、泉州沿海大通道、南廣高鐵等重大項目。
公司在發展的過程中，圍繞工程材料領域，始終堅持與國內高等院校、科研機構的交流合作的原則，長期致力于新技術、新材料、新工藝的研發與應用，專業從事混凝土結構、瀝青路面性能改善與耐久性研究及相關新技術、新材料的應用推廣。 目前各類產品已廣泛服務于國內建筑、公路、鐵路、市政、水利、機場、電力等各個領域。
“誠信、服務、共贏、發展”是我們的經營理念，誠信是企業存在的根本，服務是生意持久的基石，共贏是你我追求的目標，發展是永遠不變的信條！
經營范圍：
1、抗車轍劑、彩色瀝青、彩色瀝青色粉；
2、聚丙烯腈纖維、聚酯纖維、木質素纖維；
3、溫拌劑、阻燃劑、抗剝落劑.
4、鋼纖維、聚丙烯纖維、玻纖格柵。
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