產品說明
所謂溫拌瀝青混合料(Warm Mix Asphalt，簡稱WMA)，就是通過一定的技術措施，使瀝青能在相對較低的溫度下進行拌和及施工，同時保持其不低于HMA的使用性能的瀝青混合料技術，也稱為溫拌瀝青技術。其技術關鍵是在不損傷HMA路用性能的前提下如何降低瀝青在較低溫度下的拌和粘度。目前，國際主流溫拌技術主要通過外加材料降低瀝青混合料的高溫粘度來實現。同時，先進的溫拌瀝青技術完全可以使溫拌瀝青混合料達到熱拌瀝青混合料的性能，但由于其較低的拌和及壓實溫度，使其與熱拌瀝青混合料相比還有許多優點。
(1) 降低拌和成本。由于拌和溫度下降10～60℃，石料加熱溫度、瀝青保溫溫度下降。燃油成本下降20%～50%。拌和和裹覆難度下降，拌和能耗和機械損耗也相應下降。
(2) 降低了瀝青混合料生產能耗、減輕老化，改善路用性能。溫拌瀝青混合料的拌和溫度介于熱瀝青混合料和冷瀝青混合料之間，拌和溫度一般保持在100～120℃，攤鋪和壓實路面的溫度為80～90℃，相對于熱拌瀝青混合料，溫度降低了30℃左右，相當于生產1t混合料將節省1～1. 5 kg燃油，即與熱拌瀝青混合料相比可節約30%的能源消耗。研究顯示，當溫度高于100℃時，瀝青溫度每提高10℃，其老化速率將提高1倍，而溫拌瀝青混合料工作溫度的降低，顯著降低了瀝青混合料的老化現象，從而可以增加路面的使用壽命。
(3) 減少有害氣體以及粉塵的排放量，降低環境污染、改善工人工作環境質量。單位混合料成品的燃油消耗減少，本身就會顯著降低拌和過程當中的有害氣體和溫室氣體的排放；由于拌和溫度的下降，瀝青混合料在拌和到現場壓實的整個過程中產生瀝青煙霧粉塵污染均會明顯減少。在攤鋪過程中，基本可以實現無煙塵作業。工人勞動條件顯著改善，瀝青路面對工人健康損害減輕；同時，混合料拌和瀝青路面作業對道路沿線居民的生理影響也顯著減少。
用溫拌瀝青技術，路面在施工時可節省加熱燃油20%到30%,可使二氧化碳排放減少46%,一氧化碳減少約2/3,二氧化硫減少40%,氧化氮類氣體減少近60%，而攤鋪時產生的有毒的“瀝青煙”，能減少達80%，這在很大程度上保護了環境和施工技術人員的身體健康。
(4) 延長施工季節，增加瀝青路面施工的靈活性、便利性。由于料溫與環境溫度的差異縮小，溫拌瀝青混合料的儲運過程中降溫速率下降，允許儲存時間和運輸時間均顯著延長。溫拌瀝青混合料卸車時料車底部因低溫產生粘結和混合料粘料車現象也顯著減少。
(5) 設備無需改造即可進行生產。溫拌瀝青混合料可基本上全部利用現有的熱拌瀝青混合料設備，以滿足熱拌瀝青混合料的標準要求進行生產，且成品混合料性能良好，幾乎完全具備和熱拌瀝青混合料一樣的施工和易性和路用性能。
(6) 降溫速率減緩，混合料的可壓實時間顯著延長，壓實更有保障；同時，更易于邊角和補救位置的手工操作;溫拌混合料對路表和環境溫度的要求相對低，路面施工季節和日施工時間延長，比熱拌更適合夜間施工。
(7) 延長瀝青混合料拌和設備使用壽命，降低設備使用成本。由于生產溫度的降低，混合料生產過程中對鋼鐵制的生產設備的損耗也相應降低，可以延長設備使用期，降低成本；另外，溫拌瀝青混合料的生產備料或余料，均可靈活而有效地存儲較長時間，增加了生產能力，降低了有關廠家的設備損耗；同樣，瀝青拌和廠家的產品使用范圍也隨之擴大，溫拌瀝青混合料一旦鋪設完成，路面就可迅速投入使用，使工期提前。
(8) 較快的開放交通。由于溫拌混合料完成壓實后，其溫度已經處在較低水平，在碾壓完成后可以較快的開放交通從而減少施工作業對交通的干擾。
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