建綸路用纖維選用高分子聚酯為主要原料，采用創新的生產工藝紡制，它在（-40----260）的溫度內不脆化、不軟化變形。纖維表面經特殊化學涂層處理，使每根纖維都是獨立的，與瀝青有極強的吸附性，且不纏繞。當每噸瀝青混合料摻入2.5kg的纖維時，將有數億根纖維，以三維立體方式對混合料進行加強，提供巨大的內聚力，從而大大提高了瀝青混凝土的抗車轍性能、耐疲勞性能。最終達到提高公路質量和延長路面使用壽命的目的。
技術指標
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顏色 |
長度 |
直徑 |
比重 |
燃點 |
熔點 |
抗拉強度 |
斷裂 |
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白色 |
6mm |
20um±5 |
1.36 |
556℃ |
260℃ |
＞682Mpa |
38±10% |
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自然色 |
8mm |
20um±5 |
1.36 |
556℃ |
260℃ |
＞1000Mpa |
20±5% |
應用比例
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晝夜交通量 |
設計摻量（每噸瀝青混合料%） |
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＜10000 |
1.5--2.2kg 1.5‰--2.2‰ |
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10000--30000 |
2.2--3.2kg 2.2‰--3‰ |
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＞30000 |
3--5kg 3‰--5‰ |
使用步驟
1、在集料充分拌合后，加入纖維再與集料干拌，時間為10--15秒左右；
2、纖維加入集料干拌后，即噴入瀝青進行濕拌30--40秒。使纖維與混合料充分拌合均勻，混合料總的拌和時間（干拌與濕拌）應不少于60秒。
3、如使用連續式拌合機拌合（適合大面積施工），應在瀝青混凝土中摻入總量1-3%左右的石灰粉。可先將石灰粉及路用纖維用普通拌合機預拌20-30秒，然后再將摻有纖維的石灰粉送入瀝青混合料按常規方法進行拌合。
注意事項
鋪筑時，應先將橋面或路面混凝土表面清除干凈，按常規施工方法壓實路面；
碾壓要達到足夠的壓實度，由于建綸路用纖維具有一定的彈性，使瀝青混凝土較難壓實，故在碾壓階段，可在正常的碾壓基礎上增加3-4遍，確保路面的壓實度和平整度。
建綸路用纖維瀝青混合料對原材料的要求與不添加纖維完全相同。施工工藝與不添加纖維基本相同。施工時，可根據配比直接將纖維放入攪拌機或分次投入，適當延長攪拌時間，使纖維在瀝青混凝土中分散均勻即可使用。
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