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現代交通對高等級公路瀝青路面提出了更高的要求，圍繞減少道路病害，提高道路壽命的研究為世界各國所重視。瀝青路面的設計大修期為15年，而目前我國的瀝青路面往往8年～10年就需要進行檢修。以路面壽命30年計，資料表明這期間用于道路的維修費用幾乎等于新建道路的投資。可見提高公路壽命，延緩檢修期至關重要。影響瀝青混凝土路面使用壽命不足的主要問題是路面早期損壞，其中最突出的表現為路面裂縫。如何改善和提高瀝青混凝土的路用性能，防止瀝青路面裂縫，一直是交通科研施工部門的一大課題，現有兩種解決辦法：一是通過改善礦質混合料的級配來提高瀝青混合料的高溫抗變形能力；二是通過改善瀝青性能品質來提高瀝青混合料的粘聚力，增強抵抗變形能力。近年來，據交通科研施工部門的大量實踐應用和各種理論分析，在瀝青混合料中加入高分子合成纖維加筋材料能極大地改善瀝青混凝土整體性能，從根本上解決了瀝青混凝土路面使用壽命不足的問題，引起了我國交通業內科研施工部門的廣泛關注，正成為瀝青路面重要的研究應用方向。 |
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傲峰聚酯纖維是我公司專為纖維瀝青混凝土研發生產的新型防裂增強材料，它是以聚酯（聚對苯二甲基乙二酯，PET）為主要原料，添加一定的功能母料，通過熔融、擠出、高速噴絲、高倍率拉伸后，經特殊表面處理工藝，利用專用切斷機切斷而成，其外觀為多根纖維單絲交聚而成的束狀結構。當纖維加入到瀝青混凝土中，纖維與周圍基體（瀝青以及瀝青膠漿）、纖維與纖維之間存在著復雜的相互作用，根據各種理論分析及 |
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大量實踐應用證明:纖維不但對瀝青具有改性的效果，同時還會顯著的影響瀝青混合料的韌性和破壞過程，即具有改性、加筋和橋聯作用，顯著的提高瀝青混凝土的抗車轍能力和抗低溫裂縫能力，延緩疲勞壽命。
聚酯纖維除具有普通聚合物纖維細度大、強度高、易分散的特點，還具有突出的耐高溫性能，可廣泛應用于熱拌合瀝青混凝土工程，也可應用于高強混凝土的增強防裂，是理想的多功能增強材料。經國內多家權威機構檢測，我公司生產的聚酯纖維主要技術性能指標達到國外同類產品先進水平。 |
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聚酯纖維物化性能參數
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主要功能
· 防止瀝青混凝土開裂,有效抵抗反射裂縫
作為瀝青混凝土加強筋,傲峰聚酯纖維具有高強度、吸油粘結、耐高溫等性能，能有效改善瀝青混凝土的熱穩定性和低溫抗裂性，對瀝青路面的裂縫、松散有很強的抑制作用，并能有效抵抗反射裂縫的發展 。
· 提高瀝青混凝土的高溫穩定性
由于聚酯纖維的吸附作用，在高溫狀況下，有提高瀝青粘稠度和粘聚力的作用。同時由于縱橫交
錯的加筋和橋接作用，降低了瀝青的流動性，限制了集料的側向位移和流動，提高了瀝青混凝土的穩
定性和抗車轍能力。（見圖3） |
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· 提高瀝青混凝土的低溫抗裂性
瀝青路面在遇氣溫驟降或天氣嚴寒時，會因路面急劇收縮來不及應力松弛而產生開裂。聚酯纖
維混凝土所形成的路面，因其內部有數量眾多縱橫交錯、均勻分布的纖維單絲，且在低溫下仍具有很
好的延伸率，使路面混合料在低溫下仍保持柔韌性和很強的抗拉強度
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· 提高瀝青混凝土的抗剝離性
傲峰聚酯纖維有很好的分散性，
在瀝青混凝土中以三維立體方式對
混合料進行加強，為瀝青混凝土提
供巨大內聚力，并因加筋橋接作用，
提高了馬歇爾穩定度，抑制了瀝青
混凝土的開裂剝落。（見圖1）
· 提高瀝青混凝土的抗疲勞特性
傲峰聚酯纖維在瀝青混凝土中
的加筋作用，改善了瀝青混凝土的
整體性能，疲勞特性大為改善，
從而延長路面使用壽命。
· 提高瀝青混凝土的水穩定性
傲峰聚酯纖維的吸附作用使瀝
青的粘滯度提高，有效抑制水分滲
入量，使瀝青混凝土水穩定性顯
著提高。（見圖2）
主要用途
· 新建瀝青混凝土路面
· 舊瀝青混凝土路面罩面
· 舊水泥路面罩瀝青面層
· 路面缺陷修補
· 橋面瀝青混凝土鋪裝層
· 細骨料高強混凝土的增強防裂
添加量
由實驗知一般添加量以0.25%-
0.30%為宜,混合料配比不同,用于
不同部位,纖維摻量有所不同,下提
添加量供參考. |
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· 用于高等級公路
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· 用于橋面鋪裝
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| 纖維瀝青混凝土路面施工工藝 |
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纖維瀝青混凝土的施工方法在操作工藝、溫度控制、質量檢測等方面與普通瀝青混凝土的施工方法基本相同,僅在拌和時間和壓實功方面有所不同.具體要求如下: |
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· 拌合設備選擇
優先選用強制間歇式瀝青混合料攪拌設備.
· 投料過程
根據設計配合比計算出每盤混合料的纖維添加量，并在開機前進行分裝。因纖維用量占混合料的相對比重很小，通用攪拌機難
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